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20251110

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内ᕱ ᕱ前5。但西安咸阳机场去年旅客•˙ϖ˙ᴗ•吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅&#;,&#;,&#;的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦''''''阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空.˗ˏˋ♡ˎˊ˗枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国ʕ•̫͡•ོʔ际航· ᴥ ·空枢纽•ᴥ•的需要。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐ʚ ɞ机场累计运营定期客货•ᴥ•运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通ʕ·͡ˑ·ཻʔ航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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体量不及西安的兰州''''''，也•ᴥ•拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上/****/规模最大的工程。
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青海,,,;将西宁机场˙ϖ˙三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际ᕱ ᕱ机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌/****/鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度•ᴗ•，差ʚ ɞ距就是上升的空间。

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